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钢管为什么要进行预备热处理？

   预备热处理的目的是改善加工性能、消除内应力和为终热处理准备良好的金相组织。其热处理工艺有退火、正火、调质以及时效处理等。

   1.退火和正火

   退火和正火用于经过热加工的毛坯。含碳量大于0.5%的碳钢和合金钢，钢管脚手架出租，为降低其硬度易于切削，常采用退火处理；含碳量低于0.5%的碳钢和合金钢，为避免其硬度过低切削时粘刀，而采用正火处理。退火和正火尚能细化晶粒、均匀组织，为以后的热处理作准备。退火和正火常安排在毛坯制造之后、粗加工之前进行。

   2.调质

   调质即是在淬火后进行高温回火处理，它能获得均匀细致的回火索氏体组织，为以后的表面淬火和渗氮处理时减少变形作准备，因此调质也可作为预备热处理。

   由于调质后零件的综合力学性能较好，对某些硬度和耐磨性要求不高的零件，也可作为终热处理工序。

   3.时效处理

   时效处理主要用于消除毛坯制造和机械加工中产生的内应力。

   为避免过多运输工作量，对于一般精度的零件，在精加工前安排一次时效处理即可。但精度要求较高的零件（如座标镗床的箱体等），应安排两次或数次时效处理工序。简单零件一般可不进行时效处理。

   除铸件外，对于一些刚性较差的精密零件（如精密丝杠），为消除加工中产生的内应力，稳定零件加工精度，常在粗加工、半精加工之间安排多次时效处理。有些轴类零件加工，在校直工序后也要安排时效处理。

按连接方式分类

钢管按管端联接方式可分为：光管（管端不带螺纹）和车丝管（管端带有螺纹）。

车丝管又分为：普通车丝管和管端加厚车丝管。

加厚车丝管还可分为：外加厚（带外螺纹）、内加厚（带内螺纹）和内外加厚（带内外螺纹）等地车丝管。

车丝管若按螺纹型式也可分为：普通圆柱或圆锥螺纹和特殊螺纹等地车丝管。另外，根据用户需要，车丝管一般均配有管接头交货。

存放钢管的保护方法

主要是钢管管体无遮盖物，遮盖保护不理想、无支撑物，部分是堆放层数过多问题，还有沿海地区大多属于海洋性气候，年降雨量大，空气湿度大，钢管与钢管接触部位积水等造成。 保护方法应是：1、无论是裸管还是防腐管，若需长时间存储，从开始存储时就应该使用不透明遮盖物进行防护，避免钢管出现锈蚀以及防腐层老化、翘边等现象。

2、遮盖物应结实耐用，防止长时间日晒雨淋而腐烂渗漏。

3、钢管遮盖时应保证钢管表面通风，避免水蒸气难以挥发而在表面汇集。

4、钢管存储时应有支撑物，且距地面一定距离，保证钢管通风。

5、钢管堆放存储后，应去除管端保护器，避免水分在管端保护器与钢管接触面汇集而难以挥发。

6、钢管存储时应注意钢管堆放层数，避免层数过多造成管端局部受力，从而使钢管产生径向塑性变形及防腐层受损。建议光管的堆放层数参考APIRP 5L1-2009《管线钢管铁路运输推荐作法》或APIRP 5LW-2009《管线钢管船舶和海轮运输推荐作法》，也可以试验确定或按钢管安全堆放高度执行，防腐管堆放层数按照GB/T 23257-2009《埋地钢制管道聚乙烯防腐层》执行。

7、钢管存储时避免与污染物油、铜等接触。